Grafika: 7 Zvok: 5 Igralnost: 4 Vrednost: 4 Subjektivno: 4 Skupaj: 49%

Leto 2003 ljubiteljem pravih rally pustolovščin ni bilo ravno naklonjeno. Spomnimo se samo težko pričakovane igre "Colin McRae Rally 3", ki nas je sredi vročega poletja pustila hladne pred monitorji in ledeno mrzle (prazne) v denarnici. Jeza se še ni dobro polegla, ko so vrli promotorji začeli obljubljati nebesa s prihodom V-Rallyja 3. Recenzije konzolne različice so navduševale in vse je kazalo, da bo igra s prihodom na PCje uspela pobrati sladko smetano neuspeha CMR3. No, po prebranem uvodniku se vam verjetno že svita, da iz te smetane ne bo jedače in da bo prah očitno še naprej redni spremljevalec naših volanov. V Rally 3 je namreč, blago rečeno, žalitev za vse, kar vsaj malce "diši" po bencinskih hlapih. Še več. Ko prebiram več kot spodbudne recenzije konzolne različice, kar ne morem verjeti, da teče beseda o isti igri. Kje se je torej zalomilo ustvarjalcem (Eden Games), da so se s samega vrha odličnosti (NFS: Porsche Unleashed), spustili na tako nizko raven.

Klikni na sliko za večjo različico

Spet se ponavlja stara zgodba z odlično idejo in slabo realizacijo. Igra namreč premore obetajoč in dobro zamišljen karierni način, ki se nam je tako zelo zameril pri CM3. Na začetku si tako ustvarimo svoj profil, iz kupa ponudb izberemo najbolj mikavno in se podamo na teren, kjer nas čaka lahkoten preizkus dirkalnika. Če smo uspešni lahko podpišemo pogodbo (začnemo v 1.6 litrskem razredu) in se podamo v sezono. Terensko delo se odvija na zgolj šestih prizoriščih (Afrika, Nemčija, Anglija, Finska, Švedska in Francija) s po osmimi etapami. Pravzaprav so originalne etape zgolj štiri, ostalo pa se vozi v nasprotno smer, kar zna rahlo najedati. Med etapami imate možnost popravljati in nastavljati dirkalnik, vendar se spremenjene nastavitve praktično ne poznajo na sami vožnji. Vsi naši rezultati vplivajo na morebitne nove ponudbe, pri čemer se boste v zmogljivejši dvo-litrski razred dobesedno sprehodili.

Klikni na sliko za večjo različico

Z višjim razredom pridejo novi izzivi, saj postanejo nasprotniki nesramno hitri, oziroma kar je še bolj verjetno, vaša vožnja ostaja na enakem nivoju. V tolažbo vam bom dejal, da so tokrat posredi zelo objektivni razlogi, ki se jih bom lotil v nadaljevanju in zavoljo katerih bo vaša vožnja na trenutke naravnost smešna, oziroma žalostna, kakor pač vzamete. Ob ustrezni ponudbi lahko presedlate k novemu delodajalcu kar sredi sezone (realistično ni kaj), pri čemer je vsaka ekipa rangirana glede na proračun, zanesljivost dirkalnika, hitrost mehanikov in pa splošno moralo celotnega osebja. Ti parametri se z vašimi (ne)uspehi nenehno spreminjajo ter vplivajo na funkcioniranje celotne ekipe in pa samega dirkalnika. Izbor slednjih je presenetljivo obsežen, saj so zaradi meni neznanega razloga, ustvarjalci uspeli pridobiti licenco za kar 20 bolj ali manj znanih proizvajalcev (Peugeot, Subaru, Citroen, Ford, Mitsubishi, Opel…). Morda bi bilo bolj koristno čas in denar nameniti v prepotrebne izboljšave same igre, vendar to je že druga zgodba. Poleg sezone vam je na voljo še samostojna dirka, kjer lahko izberete poljuben dirkalnik, tekma s časom in pa dvoboj s kolegom, žal zgolj na istem računalniku.